快遞輿情

11月1日10時，隨著一陣陣轟鳴聲，100輛快遞非標電動三輪車被集中銷毀。記者從北京市快遞協會了解到，將加大在用快遞電動三輪車的更新、淘汰力度，于2023年年底前全部更新為符合工信部目錄要求的車輛。

待銷毀的非標電動三輪車。新京報記者 浦峰 攝

工作人員開始銷毀快遞非標電動三輪車。新京報記者 浦峰 攝

電動三輪車管理規定多次“升級”

集中銷毀的快遞非標電動三輪車來自于各家快遞企業，完成銷毀后，將由專業機構統一處理。北京市快遞協會秘書長楊建表示，之所以對這些不符合規定的車輛進行集中銷毀，主要目的是為了杜絕其再次進入市場?！拔覀冎鞍l現，有些售賣蔬菜的商戶，用這些即將報廢的且不符合要求的快遞車輛運送蔬菜，或將其當成‘儲藏室’，這些做法均不符合要求?！睏罱ń榻B，快遞三輪車的使用年限一般為3-5年，使用年限長的車輛存在安全隱患。

隨著電商的發展，越來越多的快遞電動三輪車上路行駛，楊建用“又愛又恨”形容消費者對快遞三輪車的感受?！按蠹矣檬謾C下單買東西時，滿心喜悅，希望快遞車快點到。但是每當看到道路上那些不遵守交通規則、不符合要求的快遞車時，心里就很不滿意?！?

記者了解到，針對快遞電動三輪車的管理始于2015年，當年10月26日《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》對外公布，這是我國第一次出臺全面指導快遞業發展的綱領性文件?！兑庖姟分械谑椕鞔_指出:“將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產、使用、管理規定，結合實際制定快遞專用電動三輪車用于城市收投服務的管理辦法，解決最后一公里通行難的問題”。

自2016年起，按照“交管部門主導，郵政部門配合，快遞協會協調，企業加強自律”的工作思路，北京5.7萬輛快遞電動三輪車開始進行統一標識、統一編碼及統一車輛投保的“三統一”規范管理。

2017年，北京市快遞協會推行老舊車輛退出與淘汰機制，并將之前的“三統一”升級為“五統一”，其中包括規范車輛車型；配備智能終端設備，實現車輛定位、測速、軌跡追蹤功能；建立信息系統平臺，實現車輛信息和人員信息的線上管理。

2022年，北京末端配送電動三輪車規范管理再次升級，增加統一安裝定位裝置進行平臺監控管理、統一車輛年審和統一佩戴安全頭盔管理三項要求。由此規范管理由“五統一”升級為“八統一”。

將加大車輛更新和老舊車輛淘汰力度

值得注意的是，2021 年7月12日，北京市5部門發布《關于加強違規電動三四輪車管理的通告》，其中提出禁止生產、銷售違規電動三、四輪車，違規電動三、四輪車是指未經工信部許可生產、未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準，使用電力驅動用于載客或載貨的三輪、四輪機動車。通告設置過渡期至 2023年12月31日。

另外，專門針對快遞電動三輪車的“八統一”也明確要求，車輛應為國家工信部許可生產，并列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

基于以上規定，北京市快遞協會黨支部書記王寶華表示，將對目前在用車輛逐步進行更新、淘汰，于2023年年底前全部更新為符合工信部目錄要求車輛。

11月1日，北京市快遞協會向全市末端配送企業發出倡議書，要求企業使用符合工信部目錄公告標準的車輛用于生產經營活動，加大車輛更新和老舊車輛淘汰力度，集中處理淘汰的報廢車輛，防止報廢車輛再次流入市場給社會帶來交通安全隱患。

隨著“雙11”的到來，北京市快遞協會也提示全市快遞小哥認真遵守交通法律法規及行業管理規定，不闖燈越線、不走機動車道、不逆行、佩戴安全頭盔，做到安全出行。